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歩行者や軽車両はあくまで交通弱者なのです。どんな状況であっても自動車側が彼らを守らなければならない。どんな状況にあってもが重要で、あいつらが交通違反してるから悪いとか言ってる自動車運転者は今すぐ免許を返納してくれ。

信号機の制御を変えるように働きかけるか？警察に。

右直事故を2回やりかけました。2回とも急ブレーキで何とか止まれましたが、右折車はこちらを見ることなく右折していきました。 話変わりますが、四輪対歩行者の事故では衝突時の速度が40km/hで死亡事故が増えはじめ、50㎞/h以上でほぼ死亡事故になるという統計もあります。

Xオイルってどのようなオイルですか？ メーカーなど

今まさに二輪教習に通っていて、これから二輪デビュー予定の30代です。 とても参考になるお話でした! 仰る通り、他車に期待しても仕方がないと思います。 自分に全く非がなくて相手が悪かろうが、死んだら終わりですからね。他人の行動は変えられない。 変えられるのは自分だけですから。 十分に気を引き締めて、楽しいバイクライフにしたいと思います!

危ないと思って実際にブレーキを握り聞き始めるまでの時間はどんなに反射神経が良い人でも１秒以上掛かります。 時速50kmの場合、反射神経が良い人は14ｍ進み、一般的な人間は２秒かかるとして27ｍ進みます。空走距離は意外に長いのです。 つまり交差点では危ないと思ってブレーキを掛けていては殆ど衝突は回避できません。事前に速度を落とすのは半分正解です。 何故かと言うとその時後ろからの追突されることが考えられるからです。空走距離が少なければ少ないほど事故回避の可能性が 高くなり、衝突しても重症化リスクが減ります。これは人間では無理です。つまり自動ブレーキしかありません。ＡＢＳを義務化 したところで事故は減りません。義務化すべきは自動ブレーキです。乗用車の新車は義務化しているのにバイクでは議論さえされていない。

右折車がいたらスロットルOFFは今思い返せば自分はできていたが、言語化することに意味がある。かもしれない運転って確かに人によっては思ってるだけで実は加速してる可能性あったので、より具体的な「スロットoffしてブレーキの準備する。」という言葉が広まることを願います。

いまのところ無事に数十年バイクで無事故です。わたしも右折車や脇から出てこようとしている車両があれば、出てくることを前提に「速度を落とす」「ハイビームにする（点滅させると譲ったと間違われるのでしない）」を実行しています。あと、できれば「明るい色の服を着る」ことです。みんな黒っぽい服を来ているようですが、わたしは白です

二輪・四輪問わず免許取った後は、ほぼ危険予知トレーニングの機会がないのでこのｃｈの価値は非常に高いと思う。

バイクも車も乗るが。青になるなり直進対向車無視して右折する奴は最悪よ。 法律ぐらい守れ。コイツは轢いてもかまわんな～。殺してーって思ったもの。

素晴らしい動画で、バイク乗りみんな見て欲しいと思います。

山道を走っていると、バイクに対して、危ないとおもったことがあります。 タイヤは、センターラインをはみ出しておないのですが、体はこちらの車線に出ていることがありヒヤリとします。

爺さんのウインカーなしの車線変更が怖い😮 １番後ろで信号待ちも嫌だな 相手がスマホなんか見てたらバイクは視界に入らず その前の車に視点が合ってて サンドイッチの具にされそうで怖い

こういった分析をきちんと説明した動画は少ないですね。ありがとうございます。バイクは加速性能が高いですが、急制動はその何倍も難しいです。「リスクの高い場面では手前で速度を落とすこと」これが大切ですね。

データからの考察、説得力があって素晴らしいです。今後のバイクライフの参考になりました。ありがとうございます。

ルールを守っていても死ぬ事がある。

参考になります。肝に銘じときます。歩行だろうが、自転車だろうが、自転車、バイク、車、何乗っても、事故ると言う事ですね後、飲酒、夜間注意、 加齢と、普段から注意してますが、更に注意します。スピ…ドはむやみやたらには出しませんが、こんなに多くの方がなくなってるとは思わなかったです。全体的に皆スピ…ド出し過ぎ、すごいハイパワー車などいりませんね。速度遅くたって事故る、なくなる、止まれない、回避できない、だしてるよりはまだマシと言うぐらい。参考になりました。

RV車と5ナンバーセダンに乗っていても、飛び出して来る 確率が違います。当然大きいRVに乗っている方が、飛び出し は少ないです。後、普段おそらく大型車に乗っている軽自動車乗りは 右ぶり左折をするし、対面での避け方が甘いと思います。 原付に乗っていたときは車はかなり近くなってからでも飛び出して来ました。 大型バイクでも対面の時、車は全く避けず真ん中を走って来ます。 車の都道府県でもかなり違います。残念ながら住んでいる地域の マナーで他の地方を走ります。

白バイが１２０キロで右折のトラックに体当たりした死亡事故は トラックが悪いの？

大変ためになりました。ありがとうございました。 ここでは触れられなかった、私が経験した怖いパターンを書きます。 占める割合は少ないかもしれませんが、峠やコーナーの多い山道で、 バイクが車に追いつくと、最近は道を譲ってくれる車が多くなりました。 しかし、常にそうとは限らず、車が車速を落とし、左ウィンカーを出し・・・ あたかも道を譲っているようなそぶりにしか思えず、車の右側を追い越しにかかった途端・・・ 車がUターンをはじめてフルブレーキングで回避ということが2度ありました。 友人も同じパターンでヘリに乗せられて救急救命されたことがあります。 あれには本当に困ります。 正確な判断はなかなか難しく、こちらを認識しての車速低下か、 認識せずの行動なのか、ほぼわかりません。 なので、道を譲られたとき、突然曲がるための脇道はないか、 Uターンできるほどの幅員なのか、 ウィンドーやミラー越しにドライバーの視線がどっちに向いているか、 常に意識するようになりました。 なにかの参考になれば。

右直事故が増えてるのは、歩行者妨害取締が厳格化したことも一因があると思ってます。 ❶先行の右折車に続いて右折開始した車が、先行車が歩行者に気付き停車 ↓ ❷後続車もそれに続いて停車して対向車洗浄で立ち往生 ↓ ❸後続車も右折して通過すると思ってた直進する対向バイクは減速せずに交差点進入 ↓ ❹ほぼノーブレーキで立ち往生車に衝突 友人の甥っ子がこのパターンと思われる事故でバイクを廃車にしました。 幸い本人は打撲のみですみましたが、従来では少なかったパターンが発生してると思います。 自分も対向右折車は途中で止まるものとして対応してます。

危ないって言ってる人は、ルールを守らない人を前提にしているかと思います。 法律を熟知する人は少ないですからね。 ですが、これはバイクや車も同じですよね。 そもそも危ないって言ってる人は自分が危険回避とかしない他責思考の人だと思います。 自分が常にしていれば大して気になりませんからね。

店の人より詳しい

何故バイク、車はあんなにスピード出せるのだろうか？せいぜい30km位しか出せなくすれば、悲惨な死亡事故は減るだろうに。世の中の仕組みも変えないとダメだけどね。

残念ながらバイク、自転車、歩行者と弱く、小さくなるほど自己防衛が必要なんですよね。。。

海外の者です，外國人の運転士に日本で交差点を通過するときにスピードを落とさないようにと教える動画をたくさん見てきました。スピードを落とすと追突事故につながると言われていますが、それは世界の多くの国とは異なります。右直の場合は致命です

動画を観て襟を正しました。あらためて自分の運転を省みる良い機会となりました。

境界潤滑か。。ベイトリールのメンテでこの発想かなり使えそうですね。。何しろルアーをキャストしたら勢いよくスプールが回転するからねｗｗ

こんなに訴えていても昼間ヘッドライトをつけていないライダーが驚くほど沢山います。本当に腹が立ちます。

右折する車 「行っちゃえ」感覚で運転してる奴ら多過ぎ

アンディさんが気にしてるのに、ライダーが頭にいれてないのが報われない 痛い目みることなんて誰も得しないのにね ライダーは基本的に損の立場なのは自覚すべきだよな

バイクに45年乗って分かったことは右折車は必ず曲がってくるものだという事です。 なので右直に限らず全てかもしれない運転を行っています。 過失割合とか優先とかではなく単に痛い目にあいたくないだけです。 車とバイクじゃ敵うわけないですから。

1:23　嘘ではないと思います。教習所でも指導員に「バイクは細くて実際より遠くに見える。だから注意しろ」とね！人間の目は距離感や認識力など当てにならない！

タクシードライバーを仕事にしています。　まぁこれは二種免も一種免も、バイクも自転車も変わらないことだと思いますが『認知・判断・操作』をよく理解せよと教わりました。　お年寄りだったり、若い人でも疲れていたりすると『認知機能』が鈍ると勉強しました。　加えてお年寄りは、アクセルとブレーキを間違えるなどの『操作』も危ういようですね…ちなみに私の父もタクシードライバーでしたが、８０歳の時に免許を自主返納しました。 シートベルトの話…お客様はまずだいたい後部座席に乗られますが、私の場合は必ず『安全のためシートベルトをお願いいたします』と注意を促します。…ただ…ずるい言い方ですが、そう言っておくのと言わないでいるのとでは、万一の事故の時お客様がけがを負ったとき、ドライバーの責任度合いが全然違うんですよね…。 正直…営業車もバイクも運転する立場として、タクシーはライダーに嫌われがちなのをよく理解しています…それはたぶん、アプリや無線で予約を受けたり、道端にお客様らしき人を発見したとき、いきなり道路の左端に寄ったりするからかもしれませんね…。私が勤めている会社でも、今年ですがライダーのかたの人生を奪ってしまった事故もあります。　私自身も１９歳の時に右直事故で３日間意識不明、４か月の入院を経験しています。 ライダーの皆さん…すり抜けは危険です。 ドライバーの皆さん…挙動を変えるときや右折のサンキュー事故は危険です。

とくるレンチの動摩擦は知らなかったです。四輪ですが、サーキットの走行準備のときはたいていの場合静摩擦になってました。

「加害者」「被害者」どちら側にもなりたくないので、自己（感情・思考）コントロールして安全運転に努めたい。

以前からオイルシールに対する攻撃性を気にして部分合成油を使用して来ましたが、今は問題ないのでしょうか？ グループ3はカストロールだとすれば、使用したいと思っています。

事故状況のまとめと解説と事故防止の啓もう、素晴らしい活動です！

初めまして、いつも為になる動画ありがとうございます。 今気を付けて居ること ①夜間、薄暮時、雨等お互いに視界が悪い 時はなるべく乗らない ②色温度の高いLEDヘッドライトをHIビームにして走行し、相手の視認性を上げる。 ③相手のドライバーの視線がこちらを向いて いないときは躊躇なくホーンを鳴らす 当然②③に関してはケースバイケースで

右折車が居たら30kmくらいに速度落として通過する

直進する車を盾に、交差点通過するしか無いのでは😂

この間、キャンプの前乗りで伊東に泊まったら駅でおじさま品川ナンバーマセラッティSUVが キラキラしたオネイサンと待ち合わせしていました。 はい確定！

自分は小型でバンバンすり抜けと割り込みをしているので、事故しても自己責任だと思っています。 事故りたくないなぁ

わかってるけど！純正オイルは高くて僕にとっては高級 なのでアマゾンやモノタロウにある安いオイル使ってます 乗ってるバイクもボロだし通勤仕様につかってる 工賃浮かすために自分で交換してるけどその分愛着ある

緊急車両で停止しようとしたら後ろの車に突っ込まれました…二輪だからと言って車間詰めすぎなんですよね

リターン直後に右直事故を起こしたのですが、 幸い軽傷で済み、右直側４輪も全面的に非を認めてくれたので 治療費、修理代等の保証も問題なかったです。 でもあと１０キロスピードが出ていたらそれだけでは済まなかったと思います。 ３年ほど経った今でも交差点に入るときに右折車両が対面にいるときは自然に減速しています。

バイクに乗ってる時は尚更周りを信用してないです。4輪のウインカーもほぼ信用しないですね。個人的に一番怖いのは列の最後尾にとまること。突っ込まれたらバイクはおしまい。車の時に居眠り運転のトラックに後ろから突っ込まれてからずっとトラウマです。

レッドバロンみたいにセルフで入れる場合は窒素が無料なので害はないから入れておけば良いでしょう。それから窒素でも空気でもコンプレッサーで圧縮されると含まれた水蒸気凝縮して液化する。だからどこで入れようとドライエアーなんだよ。まぁ、そんな事より月１回位は空気圧をチェックして補充する事の方が遥かに重要。

NHKは公営暴力団です、国民の皆さん、絶対に脅しに負けないように（笑）